在交流驱动系统中，由于没有离合器和变速箱，机械驱动器的尺寸和质量可能会降低。电机中央驱动系统的另一种形式，类似于使用前轮驱动和侧前电机的燃油车的布置，将电动机、减速器和差速器与固定速度比集成在一起，并将两个双轴驱动轮，常用于小型电动汽车。电机和固定速度比行星齿轮减速器安装在车轮上，没有驱动轴和差速器，从而简化了传动系。

       发动机是电动汽车的驱动单元，其技术性能直接影响车辆运行的性能和成本效益，因此有必要对电磁场进行有限元分析，温度场和电机电压场通过计算机辅助设计，选择适合电动汽车运行要求的电机，具有高速范围、高起动扭矩、高备用功率、高备用功率效率高，功率密度高，可靠性高。对于感应电机，必须增加额定工作点（基本频率高于 100Hz）和工作电流密度，从而降低铜消耗（高导电性材料）和铁消耗（高磁导率）。

       交流驱动系统具有速度控制平稳、精确、控制方便、成本低、体积大、维护质量差等特点。标准直流电机起动扭矩高，宽恒定功率速度范围，适用于牵引领域。直流电机的速度控制具有锚变电阻、锚点压力和磁通量变化三种可能性。电力电子和微电子的发展使直流斩波技术在现代直流速度下迅速发展，PWNI型IGBT斩波器流行，使直流电机的功率系数、工作效率（80%~90%）动态功率和扭矩脉动已显著改善。