交流驱动系统是电动汽车重要的系统之一。电动汽车的性能主要取决于其驱动系统。电动汽车驱动系统由牵引电机、电机控制器、机械传动和车轮组成。它的能量储存电源是一个电池组。电机控制器接收来自加速器踏板的输出信号 (相当于燃料车的油门)、刹车踏板和 PDRN (停止、向前、反向和空) 控制手柄, 控制牵引马达、减速机的旋转, 通过传动轴、差速器、半轴等机械传动装置 (当电动汽车使用电动车轮时, 机械传动装置不同, 驱动驱动轮)。 当车辆减速时, 电机推进到车辆制动功能, 电机处于运行状态的发电机, 并充电的能量存储电源称为再生制动。交流驱动系统的再生制动功能非常重要, 在充电15到25% 后, 可以增加电动汽车的行驶里程。

       交流驱动系统未来发展方向的变频调速和调速系统的高效率, 变频调速的交流驱动系统是移动交流电机和驱动控制系统。因此, 为了提高系统的效率, 有必要提高各部分的效率, 并使各部分匹配, 以便整个交流驱动系统运行高效的, 并且具有高效的通用性。 在采用三相全波整流电路的情况下, 改进了交流驱动系统和直流驱动系统的开关单元输入功率因数技术的变频调速系统。另一方面, 交流驱动系统输入的无功电流增加了功率分量的损耗。 另一方面, 输入电流波形的失真不仅会造成电磁干扰, 还会增加传输线的损耗, 从而减少电网的总体使用，发展独立的交流驱动系统至关重要。