电动叉车控制器应考虑电池的实际使用和电机的综合设计, 应充分考虑电池、控制器、电机之间的关系, 作为一个集成系统来设计, 获得更理想的电气车辆控制器。而只要市场没有舞台的速度, 刹车的动力, 软启动和其他功能的州长电动车不应该出售。

传统的内燃机叉车控制器在机电一体化和自动控制的发展中逐渐失去了优势, 随着我国环保意识的不断提高, 对更换内燃叉车作为搬运操作的骨干。目前, 我国对电动叉车控制器几乎都依赖于国外的产品, 国内在这方面的研究和开发还不成熟, 还处于孕育和发展的状态。

驱动系统是电动叉车的关键部件之一。各种叉车在传动系统的结构上有很大的差异, 因为它是双电机驱动、加速度和爬坡性能、牵引、使用电子调速系统, 取代原有的机械差速器系统,使用了很大的改进。

通用电动叉车主要采用机械式停车制动和液压型驱动制动器。停车场使用手刹, 驾驶用脚刹车。

使用 SCR 和 MOS 管可以使电池叉车的制动能量再生。能量再生的过程是电子制动过程, 其中电子制动发生在以下三种情况:

(1) 释放加速器控制踏板。

(2) 踩下反油门踏板。

(3) 踩下第一阶段的液压刹车踏板。

对于一些叉车控制器, 当刹车是第一或轻踩, 牵引电机将成为发电机, 电力将返回到电池, 而不是一般的叉车刹车时, 能源浪费。只有当刹车进一步, 液压制动器真的工作。该制动系统的优点是: 每次充电后延长了工作时间, 减少了制动系统和传动元件的磨损, 同时也减少了维修停机时间, 从而降低了使用成本。