交流驱动系统未来发展方向的变频调速和调速系统的高效率, 变频调速的交流驱动系统是移动交流电机和驱动控制系统。因此, 为了提高系统的效率, 有必要提高各部分的效率, 并使各部分匹配, 以便整个交流驱动系统运行高效的, 并且具有高效的通用性。 在采用三相全波整流电路的情况下, 改进了交流驱动系统和直流驱动系统的开关单元输入功率因数技术的变频调速系统。另一方面, 交流驱动系统输入的无功电流增加了功率分量的损耗。 另一方面, 输入电流波形的失真不仅会造成电磁干扰, 还会增加传输线的损耗, 从而减少电网的总体使用，发展独立的交流驱动系统至关重要。

       交流驱动系统是一种非接触式制动器, 减少了磨损的再生制动, 比传统的制动系统容易得多。 电磁转矩成为制动特性的扭矩, 因为无论驾驶员是踩刹车踏板还是改变刹车的驱动方向, 电机都成为发电机的状态。 这意味着刹车垫上的磨损小化。而机械磨损明显降低, 也降低了叉车的维护成本, 降低了操作成本。同时, 交流电机的驱动和制动效率也较高。当制动或翻转时, 再生能量发生。 刹车越强, 能量就越大。电动汽车驱动系统由牵引电机、电机控制器、机械传动和车轮组成。电机控制器接收来自加速器踏板的输出信号 (相当于燃料车的油门)、刹车踏板和 PDRN (停止、向前、反向和空) 控制手柄, 控制牵引马达、减速机的旋转, 通过传动轴、差速器、半轴等机械传动装置 (当电动汽车使用电动车轮时, 机械传动装置不同, 驱动驱动轮)。