交流驱动系统具有调速性能好平滑和精确、控制简单、成本低、笨重和维护性差等特点。串励式直流电机起动转矩高和宽恒功率调速范围，适合在牵引领域应用。直流电机的调速方式有电枢变阻、电枢调压和改变磁通三种。电力电子技术和微电子技术的发展使得直流斩波技术在现代直流调速中飞速发展，PWNI式IGBT斩波器流行，使得直流电机的功率因数、工作效率(80%~90%)、动态性能和转矩脉动性得到明显改善。电动汽车可选择单电机或双电机驱动，也可采用轴式电机或轮式电机。目前在市场上销售的小功率电动汽车如电动轿车中，都采用结构简单的单电机动力驱动系统，而中、大功率电动汽车如电动客车一般采用单电机或双电机结构动力驱动系统。

       交流驱动系统是电动汽车重要的系统之一。电动汽车的性能主要取决于其驱动系统。电动汽车驱动系统由牵引电机、电机控制器、机械传动和车轮组成。 它的能量储存电源是一个电池组。 电机控制器接收来自加速器踏板的输出信号 (相当于燃料车的油门)、刹车踏板和 PDRN (停止、向前、反向和空) 控制手柄, 控制牵引马达、减速机的旋转, 通过传动轴、差速器、半轴等机械传动装置 (当电动汽车使用电动车轮时, 机械传动装置不同, 驱动驱动轮)。 当车辆减速时, 电机推进到车辆制动功能, 电机处于运行状态的发电机, 并充电的能量存储电源称为再生制动。交流驱动系统的再生制动功能非常重要, 在充电15到25% 后, 可以增加电动汽车的行驶里程。