交流驱动系统是储能系统与车轮之间的连接，其功能是将能量（化学能、电能）从储能系统转化为机械能，推动车辆克服各种滚动阻力、空气阻力、加速度阻力和爬升阻力，并在制动时将动能转化为储能系统。与传统燃油车辆不同，电气系统无需复杂笨重的机械齿轮变量，以提供扭矩速度特性，以满足车辆的宽行驶速度范围和较大的负载变化，即车辆的速度。电动汽车的性能主要取决于其驾驶系统。电动汽车驱动系统由牵引发动机、发动机控制器、机械传动、车轮等组成。

       交流驱动系统其储能电源是电池组。电机调节器接收来自加速器（类似于燃油车上的加速器）、制动踏板和 转向（停止、前进、反向档、空档）的输出信号，控制牵引电机的旋转，并通过变速箱、驱动轴、差速器、半轴和其他机械驱动车轮（当电动汽车使用电动车轮时，机械驱动不同）。当车辆减速时，当发动机处于发电机运行模式时，发动机充当车辆前方向的制动器，为能量储存电源充电，称为再生制动。交流驱动系统的再生制动功能非常重要，充电后可增加电动汽车的里程15%至25%。

       交流驱动系统一经推出，不仅得到了叉车生产企业的信赖，也越来越受到用户的青睐，成为近年来电动叉车技术发展的趋势与方向。发动机是电动汽车的驱动交流驱动系统，其技术性能直接影响车辆运行的性能和成本效益，因此有必要对电磁场进行有限元分析，温度场和电机电压场通过计算机辅助设计，选择适合电动汽车运行要求的电机，具有高速范围、高起动扭矩、高备用功率、高备用功率效率高，功率密度高，可靠性高。