传统的内燃机叉车控制器在机电一体化和自动控制的发展中逐渐失去了优势, 随着我国环保意识的不断提高, 对更换内燃叉车作为搬运操作的骨干。目前, 我国对电动叉车控制器几乎都依赖于国外的产品, 国内在这方面的研究和开发还不成熟, 还处于孕育和发展的状态。驱动系统是电动叉车的关键部件之一。各种叉车在传动系统的结构上有很大的差异, 因为它是双电机驱动、加速度和爬坡性能、牵引、使用电子调速系统, 取代原有的机械差速器系统,使用了很大的改进。通用电动叉车主要采用机械式停车制动和液压型驱动制动器。停车场使用手刹, 驾驶用脚刹车。

       电动车叉车控制器是一种控制启动的核心控制装置, 是电动汽车的重要组成部分, 它像驾驶、前进、速度、电动车停止等电子设备, 是电动车的大脑。 目前电动车主要包括电动自行车、摩托车、电动三轮车、电动三轮车摩托车、电动车、汽车电池、电动车控制器等不同型号和不同。以前, 在叉车控制器的操作条件下, 蓄电池叉车控制器的直流电机, 有两种类型的输出电路串联可变电阻箱方法, 一种是长方法, 通过改变电机的输入大小和励磁功率的方法, 执行部分去除高输出电阻, 该方法的能量损耗和热问题的解决是严重的, 同时, 在开关接触电弧, 不仅保持运行的火焰, 它不能用于易燃或爆炸性的部件。另一种逆变器可控硅控制器 (scr) 这是一种比较先进的方法, 但用于控制 SCR 开关时间比调节平均输出电压, 因而功率不容易控制叉, 这种失控现象, 加上高成本组件, 以及某些限制和推广应用, 所以您需要添加直流逆变器设备。